寶雞鈦廠家(jia)總(zong)結(jie)了鈦合金的主要應(ying)用領域(yu)

鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)具(ju)有強度高而密度又小，機械性(xing)能好(hao)，韌性(xing)和(he)(he)抗蝕性(xing)能很好(hao)。鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)的(de)(de)工(gong)(gong)藝性(xing)能差(cha)，切(qie)削(xue)加工(gong)(gong)困(kun)難，在(zai)熱加工(gong)(gong)中，非常容(rong)易吸收氫氧(yang)氮(dan)碳等雜質。還有抗磨性(xing)差(cha)，生產(chan)工(gong)(gong)藝復雜。鈦(tai)(tai)的(de)(de)工(gong)(gong)業(ye)化生產(chan)是(shi)1948年(nian)開始的(de)(de)。航空工(gong)(gong)業(ye)發展的(de)(de)需要，使(shi)鈦(tai)(tai)工(gong)(gong)業(ye)以平(ping)均每(mei)年(nian)約 8%的(de)(de)增長速度發展。世界鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)加工(gong)(gong)材年(nian)產(chan)量(liang)已(yi)達4萬(wan)余噸,鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)牌號近30種。使(shi)用最廣泛的(de)(de)鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)是(shi)Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和(he)(he)工(gong)(gong)業(ye)純鈦(tai)(tai)（TA1、TA2和(he)(he)TA3）。

鈦合金(jin)(jin)主要用于制(zhi)作(zuo)飛機(ji)發動機(ji)壓氣機(ji)部件，其(qi)次為(wei)火箭、導彈(dan)和(he)高速飛機(ji)的(de)結(jie)(jie)構(gou)件。60年代中期(qi)，鈦及其(qi)合金(jin)(jin)已在一般工業中應(ying)用，用于制(zhi)作(zuo)電(dian)解工業的(de)電(dian)極，發電(dian)站的(de)冷凝器，石(shi)油精煉和(he)海水淡化的(de)加熱器以及環境污染控(kong)制(zhi)裝置等。鈦及其(qi)合金(jin)(jin)已成為(wei)一種耐蝕(shi)結(jie)(jie)構(gou)材(cai)料。此外還用于生產(chan)貯氫材(cai)料和(he)形狀(zhuang)記(ji)憶合金(jin)(jin)等。

鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)是航空(kong)航天工業(ye)中(zhong)使用的(de)一種新的(de)重要(yao)結(jie)構(gou)材(cai)料，比重、強度(du)和(he)使用溫(wen)度(du)介于(yu)鋁和(he)鋼之間，但比鋁、鋼強度(du)高(gao)并(bing)具有優異的(de)抗海水腐蝕性能(neng)和(he)超低溫(wen)性能(neng)。1950年(nian)美國首次在F-84戰斗轟(hong)炸機上用作后(hou)(hou)機身隔(ge)熱板、導風罩(zhao)、機尾罩(zhao)等(deng)非承(cheng)力(li)構(gou)件。60年(nian)代開始(shi)鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)的(de)使用部位從后(hou)(hou)機身移(yi)向中(zhong)機身、部分地代替結(jie)構(gou)鋼制造隔(ge)框(kuang)、梁、襟翼滑軌等(deng)重要(yao)承(cheng)力(li)構(gou)件。鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)在軍用飛(fei)機中(zhong)的(de)用量(liang)(liang)迅速增加，達到飛(fei)機結(jie)構(gou)重量(liang)(liang)的(de)20%～25%。70年(nian)代起，民用機開始(shi)大(da)量(liang)(liang)使用鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)，如波音747客機用鈦(tai)(tai)量(liang)(liang)達3640公斤以上。馬赫數大(da)于(yu) 2.5的(de)飛(fei)機用鈦(tai)(tai)主要(yao)是為了(le)代替鋼，以減輕結(jie)構(gou)重量(liang)(liang)。