寶(bao)雞鈦(tai)廠家(jia)解讀在航空上(shang)鈦(tai)合金(jin)是做(zuo)什么零件的材(cai)料

鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。

應(ying)用(yong)于(yu)航(hang)空、航(hang)天的(de)(de)鈦(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)材(cai)料叫做鈦(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)鑄(zhu)件(jian)。應(ying)用(yong)很廣泛的(de)(de)，不僅有(you)接頭，一(yi)些(xie)鉚件(jian)、鑄(zhu)件(jian)都有(you)。鈦(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)主要用(yong)于(yu)制作飛機發(fa)動(dong)機壓氣(qi)機部(bu)件(jian)，其次為火箭(jian)、導彈和(he)高速飛機的(de)(de)結(jie)構(gou)件(jian)。60年代中(zhong)期，鈦(tai)及(ji)(ji)其合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)已(yi)在一(yi)般(ban)工業(ye)中(zhong)應(ying)用(yong)，用(yong)于(yu)制作電(dian)解(jie)工業(ye)的(de)(de)電(dian)極，發(fa)電(dian)站(zhan)的(de)(de)冷凝器(qi)，石油精煉和(he)海水淡化(hua)的(de)(de)加(jia)熱器(qi)以及(ji)(ji)環境污染控制裝(zhuang)置(zhi)等。鈦(tai)及(ji)(ji)其合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)已(yi)成(cheng)為一(yi)種耐蝕結(jie)構(gou)材(cai)料。此外還用(yong)于(yu)生產貯氫材(cai)料和(he)形狀(zhuang)記憶合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)等。