鈦(tai)是一種新(xin)型(xing)金屬，鈦(tai)的性(xing)(xing)能與所含碳(tan)、氮、氫(qing)、氧等雜質含量(liang)有關(guan)，碘化鈦(tai)雜質含量(liang)不超過0.1％，但其強度(du)低、塑性(xing)(xing)高。99.5％工業純鈦(tai)的性(xing)(xing)能為：密度(du)ρ=4.5g/cm3，熔(rong)點為1800℃，導熱(re)系數λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度(du)σb=539MPa，伸長率(lv)δ=25％，斷面收縮率(lv)ψ=25％，彈性(xing)(xing)模量(liang)E=1.078×105MPa，硬度(du)HB195。

(1)比強(qiang)度高

鈦(tai)合金(jin)的(de)(de)(de)密度(du)(du)(du)一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的(de)(de)(de)60％，純鈦(tai)的(de)(de)(de)強度(du)(du)(du)接近(jin)普(pu)通鋼的(de)(de)(de)強度(du)(du)(du)，一些高強度(du)(du)(du)鈦(tai)合金(jin)超過了許(xu)多合金(jin)結(jie)構鋼的(de)(de)(de)強度(du)(du)(du)。因此鈦(tai)合金(jin)的(de)(de)(de)比(bi)強度(du)(du)(du)(強度(du)(du)(du)/密度(du)(du)(du))遠(yuan)大于其(qi)他金(jin)屬結(jie)構材料(liao)，見表7-1，可制(zhi)出單位強度(du)(du)(du)高、剛性好、質輕(qing)的(de)(de)(de)零、部件。目前(qian)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)構件、骨架(jia)、蒙(meng)皮、緊固件及(ji)起落(luo)架(jia)等都(dou)使用(yong)鈦(tai)合金(jin)。

(2)熱(re)強度(du)高

使用溫(wen)度(du)(du)(du)比(bi)鋁合(he)金(jin)高幾(ji)百(bai)度(du)(du)(du)，在(zai)中等(deng)溫(wen)度(du)(du)(du)下仍(reng)能(neng)保持所要(yao)求的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)(du),可在(zai)450～500℃的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)下長期工(gong)作(zuo)這兩類鈦合(he)金(jin)在(zai)150℃～500℃范圍內仍(reng)有很高的(de)(de)(de)比(bi)強(qiang)度(du)(du)(du)，而鋁合(he)金(jin)在(zai)150℃時比(bi)強(qiang)度(du)(du)(du)明(ming)顯下降。鈦合(he)金(jin)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)(du)(du)可達500℃，鋁合(he)金(jin)則在(zai)200℃以下。

(3)抗蝕性好

鈦(tai)合(he)金在潮(chao)濕的大氣和(he)海水(shui)介質中工(gong)作，其(qi)抗蝕(shi)性(xing)(xing)遠(yuan)優于不(bu)銹鋼(gang)；對點蝕(shi)、酸蝕(shi)、應(ying)力(li)腐蝕(shi)的抵(di)抗力(li)特別強；對堿、氯化(hua)物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等(deng)有優良的抗腐蝕(shi)能力(li)。但鈦(tai)對具有還原性(xing)(xing)氧及鉻(ge)鹽介質的抗蝕(shi)性(xing)(xing)差。

(4)低溫(wen)性能好

鈦合金(jin)在低(di)溫(wen)(wen)和超(chao)低(di)溫(wen)(wen)下，仍能保(bao)持其力學性(xing)能。低(di)溫(wen)(wen)性(xing)能好,間隙元素極低(di)的(de)鈦合金(jin),如TA7,在-253℃下還能保(bao)持一定(ding)的(de)塑性(xing)。因此，鈦合金(jin)也是一種重要(yao)的(de)低(di)溫(wen)(wen)結構材料。

（5)導熱(re)系(xi)數小(xiao)、彈性(xing)模(mo)量小(xiao)

鈦的(de)(de)導熱(re)系(xi)數(shu)(shu)(shu)λ=15.24W/（m.K）約(yue)(yue)為(wei)鎳的(de)(de)1/4，鐵(tie)的(de)(de)1/5，鋁(lv)的(de)(de)1/14，而各(ge)種鈦合金(jin)的(de)(de)導熱(re)系(xi)數(shu)(shu)(shu)比(bi)鈦的(de)(de)導熱(re)系(xi)數(shu)(shu)(shu)約(yue)(yue)下降50％。鈦合金(jin)的(de)(de)彈性模量約(yue)(yue)為(wei)鋼(gang)的(de)(de)1/2，故其剛性差、易變形(xing)，不(bu)宜(yi)制作(zuo)細長桿(gan)和(he)薄壁件，切削時加工表面(mian)的(de)(de)回(hui)彈量很(hen)大，約(yue)(yue)為(wei)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)2～3倍，造成刀(dao)具后刀(dao)面(mian)的(de)(de)劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。

鈦合金主要用(yong)于制(zhi)作飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)壓氣機(ji)(ji)部件(jian)，其次為火箭(jian)、導彈(dan)和高速飛機(ji)(ji)的結構件(jian)。60年代中期，鈦及(ji)其合金已在一(yi)般(ban)工業中應用(yong)，用(yong)于制(zhi)作電解工業的電極，發電站的冷凝器(qi)，石油(you)精(jing)煉和海水淡化的加熱(re)器(qi)以及(ji)環境污染控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)等(deng)。鈦及(ji)其合金已成為一(yi)種(zhong)耐蝕結構材(cai)料。此外(wai)還用(yong)于生產貯氫材(cai)料和形狀記憶合金等(deng)。