盡管鈦(tai)及鈦(tai)合金(jin)早在(zai)上(shang)個(ge)世紀50年代就(jiu)進入了汽車制造領域,但(dan)發(fa)展比較(jiao)緩慢,其原因主要是價(jia)格(ge)因素,為了滿(man)足汽車行業用鈦(tai),鈦(tai)工業者在(zai)熔煉、加工,制造等方面進行了大量的工作(zuo)。鈦合金板以滿足汽車業的需(xu)求。。

鈦金屬熔點高,化學(xue)性質十分活潑,與O、H、N、C等元(yuan)素有極強的(de)化學(xue)親(qin)和力,致使(shi)純鈦提取困(kun)難。工業上(shang)普遍使(shi)用的(de)Kroll鎂還原法生產海綿(mian)鈦。Kroll鎂還原法生產海綿(mian)鈦工藝復雜,能(neng)耗(hao)高,周期長,并且不能(neng)連續生產。

同(tong)時需用大量的金屬鎂(mei)作還原劑,生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)成本較高(gao)。鈦(tai)合金價格高(gao)的另一個原因是(shi)合金化元素(su)價格較高(gao)。隨著鈦(tai)冶煉(lian)技術的進(jin)步,將鈦(tai)在(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)、加工過程中所產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的邊角余(yu)料、廢(fei)屑(xie)等殘料經系列處理后作為(wei)爐料添加,實(shi)現(xian)循環生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan),是(shi)降低原材料成本有效方法。

實踐表明,每利用1%的殘鈦,可使鈦錠生產成本降低0.8%。如果采用電子束冷床爐、等離子束冷床爐進行熔煉,不僅可以改善鈦錠的冶金質量,同時可以大量使用回收爐料,有效降低鑄錠成本。

鈦在(zai)汽車(che)上的用(yong)(yong)途主要(yao)分兩大類(lei)(lei),第一類(lei)(lei)是用(yong)(yong)來減少(shao)內燃機往(wang)復運動(dong)件(jian)(jian)的質(zhi)(zhi)量(對作往(wang)復運動(dong)的內燃機零件(jian)(jian)來講,即使減少(shao)幾(ji)克(ke)質(zhi)(zhi)量都(dou)是重要(yao)的);第二類(lei)(lei)是用(yong)(yong)來減少(shao)汽車(che)總質(zhi)(zhi)量。 鈦合金板根據(ju)設計和材料(liao)特(te)性,鈦在新一代(dai)汽車上主要(yao)分(fen)布在發動機元件和底盤部件上。