鈦材料(liao)鑄造（英文(wen)：cast of titanium material），是在真空或保(bao)護氣體條件下，將(jiang)鈦(tai)材料進行熔(rong)煉、澆注成(cheng)鑄(zhu)件的過程。

鈦合金板商家認為鈦材料鑄造，是鈦材料制備工藝之一。

鈦材(cai)料鑄件(jian)，主要應用(yong)于航(hang)空航(hang)天工業(ye)(ye)。重要的使(shi)用(yong)零件(jian)有：發動機(ji)(ji)壓氣機(ji)(ji)匣，中間機(ji)(ji)匣，葉片，空心導向器(qi)，內環，增壓器(qi)葉輪(lun)，軸承殼(ke)(ke)體及支座，飛機(ji)(ji)用(yong)支架，傘倉(cang)，耳片，短梁，襟翼滑軌，剎(cha)車(che)殼(ke)(ke)體；導彈用(yong)控制艙，尾翼，火箭后(hou)封(feng)頭，公用(yong)底等；人(ren)(ren)造衛(wei)星用(yong)支座，掃描器(qi)框架，鏡筒(tong)等。在民用(yong)工業(ye)(ye)上廣泛用(yong)于制造耐蝕泵(beng)體，閥門，葉輪(lun)；船(chuan)舶用(yong)螺旋(xuan)推進器(qi)；精(jing)密(mi)機(ji)(ji)械的殼(ke)(ke)體，支架，筒(tong)體；醫療用(yong)人(ren)(ren)工關節(jie)，假肢元件(jian)；運動器(qi)械的高爾(er)夫球(qiu)頭，馬具，自行車(che)零件(jian)等。

熔模(mo)精(jing)(jing)密鑄(zhu)造(zao)是生產精(jing)(jing)度高、形(xing)狀復雜(za)、表面光(guang)潔(jie)和內部(bu)致密的(de)(de)航空用鈦合金鑄(zhu)件的(de)(de)主要工(gong)藝。鈦的(de)(de)熔模(mo)鑄(zhu)造(zao)方法與鋼精(jing)(jing)鑄(zhu)工(gong)藝基本相同，只是在制殼材(cai)料(liao)和某些(xie)工(gong)序上(shang)有所區別。

當今用于(yu)生產鈦精密鑄件(jian)的工藝有(you)三種：

(1)石墨(mo)型殼工藝。

(2)金屬面層陶瓷(ci)型殼工(gong)藝。

(3)氧(yang)化物陶瓷型殼工藝。第(di)一種價(jia)格低廉，可用(yong)于中小鑄件生產(chan)，后兩種可用(yong)于大型薄壁精密(mi)鑄件生產(chan)。

鑄造鈦(tai)合(he)金(jin)和鑄件質量　大部分(fen)變形鈦(tai)合(he)金(jin)均可用(yong)于鑄造，最廣泛使用(yong)的是Ti－6A1－4V合金(jin)。它(ta)的鑄造(zao)性能(neng)良(liang)好，組織性能(neng)穩定。與同成分變(bian)形合金(jin)相比，鑄造(zao)鈦合金(jin)的強度基本(ben)相等(deng)，但(dan)其(qi)塑性和疲勞性能(neng)約低40%～50%，而斷裂韌性(xing)則(ze)稍好一些。

鈦材(cai)料鑄件一般采用穩定(ding)化(hua)(hua)退火處理(li)(li)，研(yan)究中的(de)固溶處理(li)(li)和氫化(hua)(hua)處理(li)(li)可以(yi)細(xi)化(hua)(hua)晶粒，改善(shan)組織，將合金疲勞性能提(ti)高到鍛件水平(ping)。熱等(deng)靜(jing)壓是優質鈦材(cai)料鑄件常(chang)用的(de)處理(li)(li)方法，經高溫高壓處理(li)(li)后，鑄件尺寸(cun)不發生變化(hua)(hua)，而內部組織變得(de)更為致密(mi)，力學性能的(de)穩定(ding)性將有很大(da)改善(shan)。鑄件的(de)質量，應按(an)國(guo)家標準GB6614、國(guo)軍標GJB2896或航空標準(zhun)HB5448檢驗。表中列出了鈦合金鑄件的技術特(te)性。